|
|||
| Hareket edebilen ürünleri kısa mesafelerde taşımaya yarayan pratik ve popüler bir kaldırma makinasıdır. Modern zamanların en önemli endüstriyel icatlarından biridir. Bugün her yıl 500.000 üniteden fazla forklift satılıyor.Forkliftler, 1800 lerin sonlarına doğru, ağır yüklerin kaldırılması ve hareket ettirilmesi amacıyla kullanılmaya başladı. Bunlar genel olarak vinçe takılan zincir vasıtasıyla kaldırmaya yarıyordu. 20. YY geçerken,tahta platformları nın üzerine takılan vinç ve zincirler kullanılmaya başladı. Daha sonra Ahşap arabalar, elektrik motorları ve traksiyoner Akülerle çalışmaya başladı.1. Dünya Savaşı sıralarında, Makinalar yükselebilen ve alçalabilen platformlarla donatıldı.Savaşa destek çabası bir çok yenilik icatına ön ayak oldu. Bunların içinde bombaları kaldırmakta kullanılan elektrikli kaldırma mekanizması ilk elektrikli forkliftin temelini oluşturdu.İlk forkliftler çok basitti. Hiç bir hidrolik sistem ve çatal yoktu.Bu ilk üretimler sadece sadece yükü yerden bir kaç santim kaldırmaya. Sadece zinicr ve kaz ayağı yardımıyla 1-2 metre hareket ettiriliyordu.Bu makinalar savaş sırasında insan gücü ihtiyacı zor karşılandığından, kamyon indirme ve bindirme işlerinde çok başarılı ve verimli oldular.Üzerine sürücünün oturarak kullandığı ilk denge ağırlıklı forkliftin öncüsü, Clark tarafından 1917 yılında üretildi. O TruckTraktor olarak bilinir. Aslında Clark’ın Aks fabrikasında kendi kullanımı için geliştirildi. Fakat fabrikaya gelen ziyaretçiler onun pratikliğini görünce kendileri içinde üretilmesini istediler. Sonra 1920 de, ilk endüstriyel forklift, hidrolik güç ve silindirler kullanarak kaldırma yapabilen forklift tanıtıldı. 1923 yılında, Yale, İlk Asansörlü ve çatalları yükselebilen Elektrikli forklifti üretti. Bugün bilinen anlamda ilk forkliftti. Asansör dişli ve pinyon sistemiyle çalışıyordu. |
 Fırıncı Rauch& Lang Şirketi bombaları kaldırmak için motorlu forklifti yaptı—İlk elektrikli forklift. Geniş ağır silahları taşımaya yarayan bu araçlar endüstride yeni bir çağ başlattı.. 1915 
BT Dolgu |
| Yeni forklift hemen popüler olmadı, 1930 ların sonunda büyük bir keşif olan standartlaştırılmış palet gelişmesinden sonra popüler oldu. Palet, yüklerin üst üste konulabilmesini ve istiflenmesini sağladı ve forkliftin gelişmesini sağladı.İkinci dünya savaşı, gelişmenin içindeki bir başka büyük katalizör oldu.Savaş yüklerinin vagonlara ve gemilere daha hızlı ve verimli yüklenmesi az insan gücüne ihtiyaç duyulması forklifte olan ihtiyacı arttırdı. Bir şirketin taşımaları 1939 yılında 500 üniteden savaşın sonlarında 23,500 üniteye yükseldi.Bu dönem boyunca sürekli mal hareketini sağlamak için 8 saatlik vardiyalarda kesintisiz çalışacak akülü forkliftler geliştirildi. 1950 lere gelindiğinde verimli depolama yöntemleri ihtiyacı depoların yukarı doğru yükselmesini gerektirdi. Bu durumda daha güçlü ve daha manevra kabiliyeti yüksek forkliftler gerektiriyordu. Yeni modeller daha dar koridorlarda çalışabilen ve 15 m ye kadar çıkabilen tiplerde üretilmeye başlandı. Dar koridor forkliftleri depolama endüstrisininde gelişmesine yardım etti. Aynı hacime daha fazla raf koyarak yerden kazandırdı. |
 Amerika daüretilen ilk forklift Toyota. Toyota Industrial Equipment fabrikası Columbus, Ohio, 1990 (Fotoğraf: Toyota Material Handling ) 
Varil Ataşmanı 1960 (Fotoğraf: Cascade ) |
 Model D Willammette Taşıyıcı, Model B taşıyıcının daha sonraki versiyonu 1915, Bir Continental veya Hercules motor ve 6”x 32” dolgu lastikle. Model D Açık ayaklı taşıyıcı 1934, 15.000 kg ayakta taşıma kapasitesi, “end lift” mechanismasıyla 6,000 kg. kaldırır. (Önden çatallı) Büyük forkliftlerin öncüsüydü. (Fotoğraf: Hyster) |
 Yale Triplex 3 kademeli asansör , 1960 ların başları (Fotoğraf: Yale) |
| Kaldırma yüksekliklerinin artması yasal güvenlik zorunluluklarının gelmesine neden oldu. Yüksekliğin artmasıyla forklift kullanıcılarının kazalardan zarar görmesi kolaylaştı. 1950 lerin sonu ve1960 ların başında, forklift üreticileri yük korkuluğu ve operatör üst koruyucu seçeneklerini önermeye başladı. Bu özellikler zamanla standart oldu, ve forklift güveliğindeki maddelerden çıktı. Operatör güvenlik standartları 1980 yayınlandı, ve bugün forklift operatör güvenliği, mühendislerin önemli konuları arasındadır. Forkliftlerdeki ve yük dengelemelerindeki yeni gelişmeler ve teknolojiler devrilmeleri önlemeye çalışıyor.Güvenlik gelişmelerinden başka forkliftler diğer yönlerdende gelişiyor. Çevresel ve emisyon gereksinimlerine paralel yeni nesil farklı motorlar kullanmaya yöneltiyor. Forkliftlerin güç ihtiyacı için gelişmeler akü gücünden elektriğe LPG den Doğalgaza, devam ediyor. Hidrojen yakıt hücreleri ufukta, ve 2000 de, yakıt hücresi kullanan deneme amaçlı bir forklift üretildi.Forklift, vinç ve zincirlerden bu yana uzun bir yoldan geçti. Teknolojideki gelişmelere paralel olarakta sürekli olarak geliştirilmektedir. Fakat, bu süreçte ne yazakki Türkiye’nin hiçbir çabası olmamıştır. |
|
|
||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Tags: eski forkliftler, eski forkliftler nasıldı, eski portifler, eski tip forklift, forklift tarihi, geçmiş forkliftler, ilk forklift nasıldı, ilk forklift ne zaman nerede yapıldı, portif tarihçesi
Forkliftler sınıflandırılırken birkaç ölçüte göre değerlendirilir.
1. Güç Kaynağı Yönünden
Forkliftler güç kaynağı yönünden dizel, benzinli, LPG’ li(Likit Petrol Gazı) ve akülü
(bataryalı) olarak sınıflandırılmaktadır
a) Dizel forkliftler: Dizel motorları ile tahrik edilir. Kaldırma kapasiteleri yüksek
makinelerde tercih edilir, ekonomiktir, zararlı egzoz gaz emisyonları ve gürültü nedeniyle
açık alanlarda kullanılırlar. Konteyner taşımacılığında kullanılanların kapasiteleri 40 tona
kadar çıkar. Şekil 1.2’ de bir dizel forkliftin önden ve arkadan görünüşü verilmiştir.
Dizel forkliftin kısımları
1.Çatal
2.Çatal kilitleme vidası
3.Çatal ayar mandalları
4.Ayna 5.Direksiyon
6.Kaldırma zinciri
7.İç sütun
8.Dış sütun
9.Far
10.Rops(Korumalı kabin)
11.Dikiz aynası
12.Ön aydınlatma
13.Operatör koltuğu
14.Kaput
15.Dönüş tekeri
16.Basamak
17.Tahrik tekeri
18.Arka aydınlatma
19.Hava girişi
20.Denge ağırlığı
21.Basamak
22.Çamurluk
23.Yatırma (tilt) silindiri
24.Kaldırma (lift)silindiri
b) Benzinli forkliftler: Benzin motorları ile tahrik edilen forkliftlerdir. Ekonomik
olmamaları sebebiyle son zamanlarda kullanılma oranları azalmıştır.
c) LPG’ li forkliftler: Benzin motorlarının yakıt sistemlerindeki bazı değişikliklerle
sıvılaştırılmış petrol gazı (LPG) kullanan motorlarla tahrik edilir. Kapasiteleri dizel
forkliftlere nazaran düşüktür. Egzoz gaz emisyonları benzin ve dizel forkliftlere nazaran çok
azdır. Yakıt tankının doldurulması ve değiştirilmesi pratik olmadığından ağır iş koşullarında
çalıştırılmaları uygun değildir. Buna karşılık çevreyi az kirletmesi ve ekonomik olması
nedeniyle uygulama alanı oldukça fazladır. Şekil 1.3 te LPG ‘li forklift ve kısımları
verilmiştir.
LPG’ li forkliftin kısımları
1. Asansör tertibatı
2. Akü
3.Operatör kabini
4. Kumanda kolları
5. Soğutma suyu haznesi
6.Soğutucu
7. LPG tankı
8. Radyatör
9.Çeki kancası
10. Hidrolik tankı
11.Dönüş
dingili
12.Motor
13. Jeneratör
14. Tahrik dingili
15. Tilt silindiri
16.Çatal
17.Yürüyüş
motoru
18. Fren yağı deposu
19. Kaldırma(lift) silindiri
Tags: benzinli forklift, dizel forklift, forklift çeşitleri, forklift iş makinası, forklift iş makinası ehliyet, forklift iş Makinesi ehliyet, forklift iş makinesi ehliyeti, forklift operatörlük belgesi, forklift özellikleri, forklift sınıfları, forklift türleri, forkliftin kısımları, gazlı forklift, lpgli forklift, tüplü forklift
| 
